KLARUWTEX 190 : RETEXTURATION ANTI-DERAPANTE

Les freinages brusques, la conduite dans les virages et les forces de braquage, sont à l'origine de variations importantes dans les niveaux et les taux de polissage des granulats. Sur les sites soumis à de fortes contraintes, une diminution importante de la résistance au dérapage des couches de roulement apparaît souvent dès la première année : des tronçons de routes importants présentent alors une résistance au dérapage inférieure aux normes requises, bien avant la fin de la durée de vie des matériaux. Pourtant, le polissage des granulats ne devrait pas justifier le remplacement du revêtement puisque l'on dispose aujourd'hui de solutions de remplacement éprouvées.

• REDUCTION DES DERAPAGES SUR LES CHAUSSEES MOUILLEES

La retexturation contrôlée KLARUWTEX 190 permet de réduire fortement les risques d'accidents dus au dérapage sur les chaussées mouillées dans les virages et au niveau des zones de freinage des carrefours, ronds-points, bretelles d'accès, feux rouges, passages piétons, tunnels routiers, systèmes de guidage d'entrée et de circulation à contre-sens et pistes d'atterrissage. Ce traitement éprouvé permet à la résistance au dérapage de retrouver ou de conserver une valeur conforme aux normes de la Highways Agency pour les routes et de l'ICAO pour les pistes d'aviation.

Le processus de retexturation KLARUWTEX 190 restaure la micro-texture et la macro-texture (cf. TRL Report 296) ; la résistance au dérapage de la surface de la chaussée retrouve la meilleure valeur possible après traitement. Des études réalisées par TRL pour le compte du Service technique des chaussées de la Highways Agency ont relevé des améliorations durables pendant une durée de trois ans après traitement. Voir à ce sujet : "Mechanical retexturing of roads", TRL Reports 298 et 299 : "a study of processes and early performance life" (298) et "an experiment to assess durability" (299).

• GESTION DU REVETEMENT

Le système KLARUWTEX 190 (K190) est la solution idéale pour maintenir la résistance au dérapage des revêtements au niveau requis et pour améliorer la profondeur de texture au moyen de traitements répétés (cycliques) dans les zones soumises à de fortes contraintes et dans les zones sensibles. Une prolongation importante de la durée de vie de la surface permet de réaliser des économies substantielles sur les frais d'exploitation et de maintenance par rapport aux autres options disponibles qui figurent notamment dans le scénario du Route Strategy/Route Action Plan. .

• ECONOMIE ET RENTABILITE

Une étude des options de maintenance disponibles pour améliorer la résistance au dérapage, réalisée sur la base des frais d'exploitation et de maintenance, montre que le système de retexturation KLARUWTEX 190 est économique, rentable et compétitif. KLARUWTEX 190 est le seul système mécanique à faire profiter des avantages du retraitement. La réhabilitation au lieu du remplacement : un choix fiable sur le plan économique. Le système permet d'atteindre un taux d'économies sur accidents pouvant aller jusqu'à 4000% au cours de la première année, et de réduire fortement les dépenses liées au mobilier urbain et aux dégâts matériels.

• POLYVALENCE : ZONE-SAISON-CONDITIONS ATMOSPHERIQUES

La restauration de la résistance au dérapage avec le système KLARUWTEX 190 peut avoir lieu de jour comme de nuit, quelles que soient les conditions atmosphériques. Les machines K190 à quatre roues motrices et à essieu directeur double peuvent manœuvrer dans des zones à accès restreint, pivoter sur place et évoluer à proximité des obstacles

• RAPIDITE : PERTURBATION MINIMALE DU TRAFIC

Le K 190 peut traiter jusqu'à 800 m2 par heure-machine pour réduire au maximum la perturbation du trafic et les coûts de gestion de circulation. Le processus mécanique, sans pose de matériaux, élimine les problèmes de refroidissement, de durcissement ou de délais. La chaussée ou la piste traitée peut être ouverte à la circulation immédiatement après la fin du traitement. La flexibilité et l'efficacité des opérations permettent, quelle que soit la saison, de programmer les travaux avec certitude dans un cadre opérationnel chargé, pour réduire les délais et les perturbations.

La présence d'opérateurs n'est pas nécessaire dans les 'Aires de travail' et les opérations sont classées comme 'Travaux en Mouvement' au Chapitre 8 et auprès de la Health & Safety Executive. Un contrôle positif de la circulation permet de réduire au maximum les 'dégagements latéraux' et d'éviter dans la plupart des cas les fermetures de routes.

• CONTROLE TOTAL : TRAITEMENT ET RETRAITEMENT POUR LA PLUPART DES SURFACES

Le système de retexturation KLARUWTEX 190 est précis et efficace sur la plupart des couches de roulement, SMA, revêtements fins et enduits superficiels, PFC et bétons compris. Quatre-vingt- quatre têtes de marteau à boucharder indépendantes et contrôlées par ordinateur traitent la surface jusqu'à obtenir la finition requise. La pression d'impact et la vitesse d'avancement sont adaptées à chaque surface pour optimaliser l'effet de retexturation et réduire au maximum la quantité de matériau enlevée. Lorsque le revêtement présente un orniérage, la machine suit avec précision le profil de la surface pour une finition régulière sur l'ensemble du revêtement traité.

• RECYCLAGE

Les PSV et les mélanges coûteux de granulats de pierres dures de première qualité sont en fait recyclés, ce qui prolonge leur durée d'utilisation, préserve les réserves de ressources naturelles rares et diffère l'application inévitable de nouveaux matériaux. Les matériaux récupérés au cours du traitement peuvent être réutilisés.

• VIDEO

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